6月2日，由湖北交投集团投资，中铁建大桥局、湖南路桥承建的观音寺长江大桥主塔右幅第17节段混凝土浇筑完毕。至此，观音寺长江大桥南、北两岸主塔总高度均突破百米大关，进入超高空施工阶段。
观音寺长江大桥是武松高速江陵至松滋段的关键控制性工程，大桥设计为主跨1160米的混合式组合结构斜拉桥，是世界第一大跨径公路斜拉桥，也是世界首座超千米的组合结构斜拉桥。主塔塔高262米，中下塔柱高155米，采用钢筋混凝土结构，上塔柱高107米，采用钢壳+混凝土组合索塔结构。主塔是目前湖北长江大桥的最高塔，塔身外观呈A型，向内倾斜，最大倾角5.58°，是湖北版“比萨斜塔”。
由于结构复杂，建造起来殊为不易。倾斜的塔上“搭积木”，找重心很重要，因此项目技术团队研发了“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，可实现3分钟内快速确定主塔部品共计2194根钢筋总体重心。同时，采用“胎架分节预制、塔吊整体吊装、锥套锁紧连接”钢筋部品化施工工艺，实现高空“搭积木”。
建设过程中，针对大桥基坑开挖紧邻长江干堤，钢筋混凝段自身重，墩身为渐变截面六边形，结构线型控制难度成倍增长等施工难题，项目公司以分管领导担任“桥长”“路长”为抓手，认真开展风险分析研判和重要方案论证，细化液压爬模等大型设备检查验收程序，提升钢筋部品整体吊装技术水平；以2024年专项质量活动为契机，保证施工质量；采用挂篮现浇箱梁N-1智慧养生喷淋系统，实现养生智能化等一系列举措，优化施工方案、强化资源配置，确保项目安全、质量、进度、工期同步推进。
截止目前，项目开工累计完成投资89.2亿元，占总投资158.6亿元的56.2%。按现阶段施工进度，6月底塔柱高度将达到132米，2025年初实现主塔封顶。
