京港澳高速公路作为国家高速公路网首都放射线的重要组成部分，途经8省市和多个国家级城市群，是国家经济发展的主命脉。京港澳高速公路湖北段距今已运行20多年。据测算，京港澳高速公路湖北北段日均车流量已超16万辆次，已超出原设计交通流量，改扩建施工势在必行。
2023年1月，湖北交投集团投资210.1亿元开工建设京港澳湖北北段改扩建工程，由现在的双向四车道，扩展至双向八车道，这也是湖北首条改扩建的高速公路。
党建引领风帆劲 看一片“映山红”
面对高效率、高标准完成改扩建任务的重担，京港澳改扩建公司按照党建引领全局的战略部署，充分发挥各级党组织优势，促进党建和全局工作相融互促。党委班子认领重点任务落实分片负责制，两个党支部共成立9支党员突击队和若干攻坚班、尖刀班，解决项目建设卡脖子问题。
一条京港澳高速，一路红色印记，沿大别山南下，京港澳改扩建公司党委从项目沿线漫山遍野的映山红汲取灵感，锻造“映山红”党建品牌，推进党建与项目建设相融相促，将党支部的组织资源、优势、活力转化为开展工作的动力。在落实安全、质量、进度主体责任方面，党员突击队主动担当，查隐患、促整改，确保各项工作有序开展；每逢关键工程节点和重大攻坚任务，党委班子带领党员突击队闻令而动，授旗出征。
今年2月，湖北部分地区出现极端冻雨天气，春运高峰叠加极端恶劣天气给群众安全出行带来严峻挑战。京港澳党员突击队化身“雪豹突击队”，实行“昼夜不间歇、人停机不停”的循环往复作业状态，投入先进设备，全力确保道路畅通、护航司乘安全出行，让皑皑白雪中，现出一片“映山红”。
在项目建设过程中，更是哪里有困难，哪里就有党员干部的身影。在绕城段和北段武汉境天桥拆除工作中，党员突击队带领全员参战，顶烈日、抗酷暑，连续三次12小时内顺利完成“14桥连拆”“9桥连拆”“6桥连拆”；在实施汉江桥加固、花山互通改扩建任务中，面对施工面大、施工点多、工序复杂、协调工作量大等困难，“映山红”党员突击队层层分解目标，取得了提前154天完成汉江桥加固、奋战90天实现花山互通恢复通车的出色成果，确保节点目标如期实现。
攻坚克难阔步行 画一个同心圆
作为湖北省内第一条高速公路改扩建项目，京港澳改扩建项目可以说是摸着石头过河，施工过程中，探索出了不少适应湖北地域要求的高速公路改扩建建设经验，为后续同类型项目提供借鉴。
“项目建设难题千千万，最大的困难还是施工组织调度的问题。”一方面，京港澳改扩建涉路安全管理主体多，包含交警、高警、路政、运营等单位，且行政区域跨度大，安全管理统一协调难；另一方面，京港澳改扩建还面临路线平纵调整，路线下穿京广高铁（石武段）与汉孝城铁，上跨京广铁路、汉丹铁路、汉宜高铁，涉及既有桥涵拆改、桥梁拼接等各种情况，风险多、难度大。
为此，京港澳改扩建公司深化“一路多方”联勤联动机制，与地方政府、建设、运营、路政、交警等60多个相关单位加强沟通联系，定期召开重大节点事件专题研究会，统一思想认识，明确各方职责。
“项目建设战线长，涉及交叉超1300余处、迁改管线700多处、电缆国防光缆760余条，我们目前已经对接了300多个产权单位，推动管线迁改工作顺利开展。”京港澳改扩建公司征迁协调部负责人卢良宝介绍。
面对复杂的施工环境，公司推行项目智慧化管理，开发了湖北交投数字京港澳建设管理平台，进一步提升项目管理效能。该平台涵盖了质量、安全、进度、费用、征迁、合同等业务领域的全过程协同管控，全面应用工序报验手机App，实现了试验检测数据自动采集、自动上传、自动评定、自动归档、自动计量，工序验收与计量支付实时同步，电子档案与实体工程同步完成。
创新突破新气象 建一条绿色路
在建设过程中，京港澳改扩建项目以创新为驱动，广泛应用“四新”技术，围绕创新引领、国优品质、安全舒适、绿色环保、智慧高效“五大理念”，实现项目进度、质量的“双提升”。
结合改扩建新旧路基、新旧桥梁拼接等工艺特点，京港澳改扩建项目积极构建质量保证体系，推进中小桥梁和涵洞构件配件标准化设计，推广应用先进可靠的桥涵结构拼装技术，推广智能化沥青路面摊铺碾压设备群组，以“首件工程认可制”明确施工工艺工法，将管理关口前置，做到从源头上进行质量管控。
同时，京港澳改扩建项目以技术创新为引领，建立起“边建设、边创新、边应用、边总结”的“产学研用”深度融合新模式，充分利用湖北交投院士团队科研力量，建立产学研用深度协作的创新机制。
在项目建设过程中，京港澳改扩建公司推行旧路标志板再利用技术、主线护栏等交安设施再利用技术、磷石膏再利用技术、旧路沥青100%再利用技术，率先建立超大规模高速公路改扩建工程多源固废高值利用技术体系，形成改扩建工程大宗多源固废问题系统性综合解决方案。
京港澳改扩建项目通过优化填方护坡道宽度、优化路基排水沟尺寸、优化路堑边坡坡率、增设设有面板加筋土挡墙和建造基地集中站场布置等六大措施，节约用地1100余亩，最大限度减少对农田、林地的占压；将现场浇筑改为预制装配化施工、采用环保型高强固化材料替代弃土填方措施、淤泥原位固化技术等减少对周边环境的影响，实现效率、质量、环保“三提升”；推行油气变氢气、采用光伏发电、空调新风热回收处理、海绵城市雨水收集、污水中水回用、沥青透水路面等措施，降低碳排放，打造近零碳服务区。
以最少的资源占用、最小的能源耗用、最低的污染排放、最轻的环境影响，打造资源节约、环境友好的自然和谐之路，京港澳改扩建项目成果斐然。
数智赋能开新篇 装一个“智慧脑”
2023年11月下旬，中国公路学会发布2023年度“天工杯”数字交通及智能建造技术应用大赛奖项名单，京港澳改扩建公司申报的“湖北省京港澳改扩建工程BIM数字孪生应用”荣获大赛工程组金奖，跻身公路数字交通及智能建造领域第一方阵。
围绕“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，京港澳改扩建公司以提升改扩建工程实际效果和运行管理服务智慧化水平为主线，着力打造一条运行更安全、通行更高效、运营更经济、出行更美好的国家干线高速公路。
钢筋焊接由机器人操作，预制梁浇筑、拆模，工人一键操作，巨大箱梁在“空调房”内养生，梁板钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、梁板养生全流程由智能数字网“紧盯”……在京港澳改扩建项目打造的智慧梁厂中，全程的工厂化操作仅需数人即可完成。
在“智能建造”新理念指导下，项目全线统筹打造7座智能建造基地，基地集成了钢筋集中配送中心、混凝土配送中心、智慧梁厂等。与此同时，“3D打印T梁”理念、装配化建设理念也应运而生，一键钢筋自动下料、一键智能拌和……一片片长30米重80吨的T梁实现自动生产，并达到“毫米级管控”精度。
除了看得见的实体高速外，同步建设的还有京港澳改扩建数字孪生体。京港澳改扩建项目将设计BIM模型分解成26万余个单元构件，对每一个构件单元进行唯一编码，工程建设过程中的质检工程师、监理工程师、材料来源、材料质量、实体构造、实体质量、几何尺寸等信息全部同步赋予到构件信息模型中，在实体工程施工时，同步搭建一条数字化高速路，最终实现物理实体高速公路和数字信息高速公路孪生体同时交付。
“我们着力加强与新基建、新业态、新模式融合发展，积极推进智慧高速建设，打造新型公路基础设施，有效提升京港澳高速公路整体的运行效率和服务水平。”京港澳改扩建公司负责人表示。
