12月19日16：00时，在嘉鱼长江公路大桥主10#塔施工现场，随着现场指挥员一声令下，耸峙长江之滨的D1100-63型塔吊提升着重达23.9吨的NM03#钢锚梁奔向索塔。经过两个小时的紧张施工，在施工人员的不懈努力和精细操控下，嘉鱼长江大桥10#索塔首段钢锚梁顺利安装完成，索道管、钢锚梁坐标控制满足规范要求,标志着主塔正式进入上塔柱施工新阶段。
施工现场
嘉鱼长江公路大桥10#索塔高235m，上塔柱共设计钢锚梁28个，每节钢锚梁由塔壁内衬钢板、钢牛腿、钢锚梁、锚垫板、索道管等组成。钢锚梁为承受斜拉索拉力的主要受力构件，其安装质量对桥梁结构安全极其重要。
受长江干流水位持续下降的影响，首节钢锚梁采用锚梁与牛腿拆分，汽车运输，现场复位组拼、整体吊装就位的安装工艺。
在钢锚梁施工前期，指挥部组织项目部安全、技术、设备等部门及协作单位，进行了有关钢锚梁安装的技术交底，明确钢锚梁的施工步骤及吊装、安装要求，为成功安装首节钢锚梁提供了有力的技术保障。近期大雾天气极为频繁，对钢锚梁测量控制极为不利。针对这一难题，项目人员一方面合理调整作业时间、施工工序，尽量避免在大雾时段进行测量；另一方面，加强复测，将误差值降到最小。钢锚梁的吊装及定位是嘉鱼长江大桥索塔施工的技术重点，施工精度直接关系到往后斜拉索的安装质量。首段钢锚梁的成功安装为接下来的施工积累了重要经验，为索塔的顺利封顶奠定了坚实的基础。（
