风劲潮涌楚天阔，重点工作战正酣。年初以来，湖北交投各子公司贯彻落实集团公司党委决策部署，把年度重点工作作为推动集团公司高质量发展的“发动机”“加速器”，一个个产业项目快马加鞭，一座座大桥拔节生长，一条条高速焕新升级，发展动能持续“上新”，产业发展基础不断“焕新”，为顺利实现“全年精彩”奠定坚实基础。集团公司公众号将聚集各板块重点工作，对工作成果和进展情况进行系列报道，让我们一起见证重点工作“快”起来，高质量发展“跑”起来！

 5月24日17时18分，由湖北交投集团投资建设的新港高速公路双柳长江大桥及接线工程南岸主塔成功封顶，标志着项目建设进入上部结构施工阶段。

   双柳长江大桥项目全长35.043公里，概算投资159.78亿元，于2022年9月30日正式开工建设，是湖北省有史以来投资建设规模最大的长江大桥项目，也是目前长江上在建的最宽的钢箱梁悬索桥。项目主桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点。主跨为1430米超大跨径，处于同类型结构前列。桥面采用双向八车道建设标准，桥梁全宽 50.5 米，为长江上在建最宽高速公路主梁。南岸主塔高度为 212.78米，塔高处于国内同类型桥梁前列。主缆钢丝采用新型锌铝稀土合金镀层钢丝，提高了钢丝耐腐蚀性能，同时在主缆内部注入光栅传感元件，对主缆温度、湿度、应力进行实时监测，赋予其智慧的大脑；主跨钢箱梁采用热U肋，减少加工时的初应力。同时，U肋采用新型摩擦型环槽铆钉连接，相对高强度螺栓，增强了连接耐久性；边跨100米采用了钢-轻质超高性能混凝土组合，对于显著降低结构自重，提高混凝土桥面板抗裂性能，减小桥梁吊装施工难度具有重要意义。

  本次封顶的主塔塔柱为八边形截面，施工采用智能筑塔机与部品钢筋智能生产线，有效保证了工程安全与质量，成功解决了塔柱截面变化大、钢筋复杂、超高混凝土泵送等难题。

  截至目前，双柳长江大桥项目本年度已完成投资19.64亿元，占年度计划45亿元的43.64%，开工累计完成投资93.68亿元，占总投资计划159.78亿元的58.63%。北主塔塔柱将于6月初封顶，北锚碇即将进入锚体、锚固系统施工；南主塔将开展上横梁施工及索鞍安装，南锚碇正在进行剩余锚体施工。